“设定太激进？谈谈小鹏P7的智能车载与音响系统”

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前几天在博客上谈到了小鹏p7 (四驱高性能版)的驾驶感觉4.3秒破百！ 借了四驱高性能版的小鹏p7回家了...

我应该说这辆中大型纯电车行驶(毕竟车长4.9米，轴距3米，远远大于特斯拉model3，和s差不多)，操控和乘坐都很舒服。 我觉得高性能版4.3s的破百成绩日常夸张，明显有点不适合“舒适调整”的底盘，毕竟这是一辆让你爽，骑起来舒服的车。 今天，我们继续讲述小鹏p7的xmart os车载系统和据说是丹娜牵手制作的“音乐客舱”。

另一方面，关于xmart os操作系统和车辆功能

和我们理想的one一样，小鹏p7也使用高通量820a负责车内的音频娱乐，所以本机搭载的xmart os在操作上非常流畅、稳定。

在我最近一周的招聘过程中，无论是屏幕触摸还是语音控制，小鹏p7基本上能够准确及时地应对诉求都容易产生好感。 当然，小鹏p7的智能语音助手“你好小p”有时听不懂命令，有时对某个命令“不能理解”。 这与语音识别无关，功能大多没有被开发。 总之，这种语音助手的功能应该永远升级，作为理想的one业主，我完全能理解这一点(同命同情)。

xmart os的界面在中央控制画面上分为左和右三部分。 最左边是最窄的图标栏，有车辆设定、自动停车、空调整、音乐等。 因为除了空调谐图标可以直接调节温度的高低之外，其他图标都将打开第二层的子菜单设计。

中间实际上是“卡吧”，结构类似安卓手机的“负一屏”。 从上到下依次是地图、音乐、电话、通知。 这些卡片的排列顺序似乎无法调整，例如地图总是固定在最上面等。 这些卡片也可以根据实际应用变更为不同的格式，如导航开始后成为缩短的十字路口向导等。 音乐卡可以根据正在播放的歌曲的封面自己调节颜色等，给人一种绚烂的感觉。

最右侧的部分是占整个画面大部分的所谓“主窗口”。 在这里显示导航地图、音乐播放/选择界面等。

但是，xmart os并不是所有的接口都遵循这三列式的设计，有些功能的布局好像和我设想的有点不同？

例如，主界面为“左中右”3列设计，但许多子菜单(如“车辆设置”)会临时显示浮动窗口。 此外，该窗口的高度不固定，有些窗口通过屏幕右上角的“x”键关闭，而另一些窗口通过窗口底部的“返回地图”键关闭。 这个差异一开始有点困惑。

我和小鹏企业的小伙伴做了信息表达。 他们实际上也观察到了其中的几个问题(子菜单的高度不一致等)。 现在，他们正在准备7月20日左右发布的新版本的固件，在对这些问题进行各种修正的同时，还将重新构建车辆整体的控制，值得期待。

小鹏p7 xmartos的菜单看起来有很浓厚的移动设备味道。 例如“我的应用”中音乐、蓝牙、能源中心、摄像头、车辆控制等图标平等排列，给人一种采用安卓高端智能手机的感觉。

显然，个人认为，小鹏p7的xmart os，如果是有高端智能手机经验的人，很快就能上手，但在细节上肯定是细化了。

请考虑一下。 理想的one中控屏幕ui也是基于安卓的，但是他们有多个子屏幕，所以菜单的布局很简单。 小鹏p7的xmart os需要将大部分操作新闻集中在这个主画面上，所以目前这个“左中右三列式”的设定是最合适的。

如果必须再说一点意见的话，我觉得小鹏p7这几个港台瓣浓厚的语音助手的虚拟形象有点朴素呢(笑)。 另外，每次叫ta的时候都叫“你好小p”或者“你好小鹏”有点吃力。 听说将来这个语音助手事先可能会有“连续语音”识别功能，这应该大家也很高兴。

顺便说一下，本车使用英伟达驱动器芯片支持的xpliot3.0自动驾驶系统的功能还没有开放。 请等待下一个ota再体验。

二、关于丹娜“剧场级”音响系统[/s2/]

坦率地说，我最开始对小鹏p7感兴趣是因为他们和dynaudio丹娜音响合作。 迄今为止，新势力似乎没有在汽车音响方面下特别功夫或血本的先例。 据说理想的one也在汽车音响上花了心思，但最终受限于价格，没有选择与大牌音响合作。 虽然我觉得理想的one声音也还可以，但不愧是和真正的汽车音响相差甚远。

小鹏p7四驱高性能版搭载7.1.2频道的丹纳汽车音响，共有18个扬声器，总功率为600w (其他车型也可以通过可选音响升级实现)。 。 我看了一下

在仪表台左右两侧靠近a柱的地方，有两个仪式感强烈的“升降高音”(视频中反复出现)，车辆B柱和车辆天花板各有两个高音，前后四个门板各有6.5英寸低音、前门、中控台、、 另外，主驱动器的头枕有两个2英寸的全频率扬声器。

刚开始，听说p7有“头枕扬声器”，非常兴奋。 因为我以前开的凯迪拉克车上搭载的bose音响有这样的装置，可以大大扩展和车内其他音响一起工作时听到的人的环绕体验。 但是，小鹏p7的这个头枕扬声器和bose的根不一样！ 这不过是为了不给车内其他乘客带来麻烦，让每个驾驶员听导航和电话声音的“小音量计划”。 不仅本身不能和其他扬声器一起工作，音质真的只是“只能发声”。 应该说这个头枕扬声器不应该被嵌入丹娜音响系统中。

幸好小鹏p7车内其他扬声器的表现还很正常。 目前，小鹏p7音乐界面下有“真实”、“软件”、“人声”、“动态”4种内置音频可供选择。

其中，“真实”是相对原生的默认声音，三个频率似乎比较平衡。

“柔和度”在一定程度上削减了高频，理论上这种不刺激的声音适合长期聆听。

人声”刻意强调中频，使声音更加突出。 但是，我觉得丹娜的这个声音调整得不好吗？ 这个模式强调人声，但很干，有点失真。 也许适合听语言节目(相声、故事等)，不适合听歌？

“动态”音效是典型的“动态回击”，大大提高了高低频两端的动作。 该声音可以表现低音扬声器的动态极限，高频上限极高，解析力也非常好，声音的穿透力很强。 行李箱的低频炮量感十足，下潜深度通常但很有弹性。 这不禁让我再次被理想中的one干燥的低频“无声呛住”。 理想也有这么深的低频就好了吗？ ！

但是，“跃动感”的模式听起来很刺激(乍一看感觉像“抓耳朵”)，但是这样“两头翘，中间稀”的声音真的听不下去。 一般一两首歌后，我觉得它的高频太尖锐，容易引起听觉疲劳。 然后，量感过大而速度感不足(沾上泥、沾上水)的低频又会感到“轰鸣”。 这个太肥厚的低频连喜欢贝斯的我都受不了。 但是，如果将整个系统调整为“真实”的声音，我觉得声音太单薄，缺乏开车听歌所需的兴奋感。 而且，即使在“真实”的声音下，我也觉得中频人声有点单薄，立体而不牢固。

所以如果可能的话，调整这个系统的eq。 基于“动态”减少一点低频，补偿中频部分。 这样，声音就有足够的动作，不会因刺激过多而导致疲劳，还能提高人的声音表现力。 但遗憾的是，我发现小鹏p7的丹娜音响树有自定义选项...

是的。 丹娜觉得直接给你默认的声音比让普通客户自己调节很多有噪声的音响参数更方便吗？ 这个方法有点太小了，我想要自己购买顶级匹配和音频升级包的客户级别。 我希望未来的小鹏能在ota上开放自定义调音，或者根据现在的四种声音进行微调。

另外，虽然是7.1.2频道，但是目前小鹏p7的xmart os不开放dts功能，所以最终的环绕效果怎么样还不清楚。 但是现在，我可以用音响菜单听“皇帝位”。 这种声场调整带来的变化很微妙，不像其他车型那样引起声场强烈的偏移(集中在后面或前面等)，而是在考虑到所有人都能听到正确的声场的基础上，进行着重于某个位置(正副驾驶位或后面)的调整。 我对这种调节的最终效果很满意。

另外，我们正在播放多立体声的复制品，小鹏p7的这个丹娜有解决多频道化的效果。 聆听时的声场十分宽广，各种乐器的定位也比预想的要准确。

总体来说，小鹏p7顶部搭载的18扬声器的丹娜音响效果肯定明显优于其他主力音质以外的车(至少在低频动态下可以轻松掉秒理想的one )，但是声音的调整还是有工作的。 诚然，我知道这套音响系统即使是新的功率也能制造出色的车载音响，但我认为现在的四种声音不足以发挥18个丹娜扬声器的潜力。 小鹏和丹娜期待着能根据客户的意见，尽快更深入地调整音响功能呢。

最后，我再列举两点关于小鹏p7的这个音响。

1、这个系统现在好像没有本地音乐播放功能吗？ 客户不能通过插入sd卡/USB存储器等方法，用这个丹娜听自己收藏的曲子。 这个奇怪的限制比不开放定制声音的调节还不聪明。 因为你是主要声音品质的系统，所以只能依赖在线曲库来欣赏音乐吗？ 幸运的是，现在购买p7和升级音乐的客户可以获得一年的酷狗音乐vip，但其中有无损音乐。 但是，我们期待着他们将来能够在不损害u盘的情况下，开放越来越多的第三方音乐app的支持。

2、比不能插入u盘更激进的是，小鹏p7没有“调频拾音”功能吗？ ！ 以前只知道超低配的车“节约”fm收音机，为什么顶级的智能纯电车要设计成这样？ 这一定不是价格的错！

其实，小鹏p7的老板从那以后并不是真的和广播节目无缘。 p7的音乐菜单上有“全国广播”栏。 是的，小鹏p7把以前流传下来的调频收音机换成了网络电台。 我在里面找到了几个经常听的上海调频收音机的网络版，效果还不错。 但是，像你们这样用网络电台代替调频收音机的设定真是太太过激了。 (笑)