“聊一聊兰德酷路泽的前世今生”

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60年一甲子，60年一剑磨练。 有亚洲人的车，经过风雨的60年，至今仍活跃在世界车界。 经久不衰。 这辆车是兰德酷的马路泽。 / S2// BR /

其实，除了出了一点电影以外，我对日本的东西并不特别感冒。 原因很多。 但是，客观上来说，日本这个国家还有很多我们需要学习的地方。 暂且不说其他地方，在汽车工业方面，日本今天谈论的是丰田企业这个经久不衰的越野车的酷道泽。

兰路泽在音译中说，陆巡洋舰这个名字更霸气，可能更为人熟知。 关于那个故事，我还从60多年前就在说了。

乱世出英雄( 1951-1955年)

对了，二战是科技的孵化器，光是汽车工业，就诞生了很多经典车型，甲壳虫，jeep，还有当时一样有名的陆地巡洋舰。 陆地巡洋舰系始于1941年，是丰田家族中历史最悠久的车型。 关于他的出现，也大多是模仿。 当时日军占领菲律宾群岛时，捕获了美制道奇队，眼前一亮，觉得不可思议，带回国内进行研究。 战争紧张后，日本政府命令丰田企业迅速模仿那辆车，必须最快实行批量生产。 当时，丰田内部对ak10、ak10采用丰田ae车23升4缸发动机，日本当局强调不要模仿美国人的jeep，但无论怎么模仿，无论如何都像一家兄弟一样。

ak10

1950年朝鲜战争爆发，美国政府委托日本代生产100辆willys越野车(也就是牧马人的前身)。 根据以前在bantam越野车的研究和生产所积累的经验，丰田顺利接受并完成了这项任务。 而且迅速掌握了制造越野车的核心技术(中国不仅山寨，更早的山寨出现在日本，更早的山荷兰模仿了我们的瓷器)。 因此，为今后陆地巡洋舰成为“越野之王”奠定了坚实的基础。 在很多方面也是。

丰田版jeep bj

代生产willys越野车不久，丰田版jeep bj诞生了，从外观上看和willys很相似。 实际上，当时的bj是四不像，可以说是独领风骚，是1948年生产的路虎一系，比美国jeep尺寸更大，动力也更强。 因为采用了丰田独有的B型发动机和j型底盘，所以命名为bj。 “英国有强大的对手路虎。 因为我要给我们的车起一个不会输给对方的名字，所以我叫《陆地巡洋舰》( land cruiser )！ ”丰田高层是这么说的，1954年bj系列变成了land cruiser系列。

前线首次出现( 1955-1960年)

既然是为了战争而开发的，当然为了满足战争的需要，这辆车无论如何也很难进入普通老百姓的家庭。 但是，随着战争的结束，越野车的投诉量急剧减少，为了运营下去，必须改变路线。 聪明的日本人必须意识到这一点，使市场更加精练、变化、适应。 因为1955年，第二代陆地巡洋舰出现了。 因为搭载了更强大的丰田f系列发动机，所以有时也被称为fj。 fj20的设计越来越倾向于普通人的采用，外形也流行了多个，挡风玻璃也从两块式变成了一体式，但最明显的变化是研发方向变成了舒适性(这部分牧马人多年后慢慢发生了变化)。 。 fj20的改变成功，其功能性和舒适性兼备的属性备受欢迎和推荐。

1958年，兰德酷路泽第一辆旅行版车fj25问世，加长轴距(2650毫米)的同年，fj25作为丰田第一辆在日本本土外制造的车，开始在巴西量产。 这对兰德酷路泽家来说，无疑将扩大海外市场的突破。

中流砥柱的40系列( 1960-1984 )

1960年，丰田企业fj20系列升级为fj40系列。 技术上，购买新的钢材冲压设备，追求越来越多的外形上的变化。 虽然机械性能更换了新型f型发动机，但变速器还是一如既往。 由于不断改进和完善，fj40越来越完美，兰德酷路泽系列开始销往世界各地。 从这个形状来看，变得相当美丽。 在当时的道路状况下，有这样兼具美观和实用性的车是谁都梦想的事。

因此，从fj40系列开始，兰德酷路泽实现了大量出口。 到1973年，全球销量达到30万辆。 1976年，美版fj40开始采用与fj55相同的前轮盘式制动器，同年丰田兰德酷路泽美国企业在加州成立。 1978年，bj、fj40、fj55车型开始在包括汽油版和柴油版在内的西德正式发售。 1979年，美国版fj40迎来了新的升级，外观更加美丽，还最先采用了转向辅助系统和空调系统，大大提高了舒适度。

所向无敌的55系列( 1967-1980年)

由于技术技术和市场的积累，丰田酷路泽野心勃勃，开始进入民间越野车市场，退出了更为普通民众接受的fj55种。 该车使用方便实用的4门箱全封闭型车，传动系统基于fj40，轴距更长( 2700毫米)，对比美国和澳大利亚这些西方国家的设计，美国有“骆驼鹿”的美称。 fj55的重要作用是，它是真正意义上的旅行车，开启了兰德酷道泽产品线的分支系列。

进军世界的60系列( 1980-1990年)

1980年奉天陆巡洋舰60系列开始生产。 整个60系列的外形已经接近我们所理解的现代suv，4门箱型车身，可以乘坐5到8人，大大提高了舒适度和适用性，同时外形被越来越多的人接受。 60系列实际上突破了陆地巡洋舰以往以车迷为中心的成本群，扩展到民间顾客中，从而能够更好地与新兴的suv市场竞争。

经典中的经典70系列( 1984 )

酷炫的路泽不断包围，1984年发售了至今风靡的车型——70系。 作为经典中的经典，是丰田上市20多年，持续被制造商量产的唯一车型。 在许多越野人心中他成了当之无愧的越野之王。 1984年，70系列在40系列的基础上进行了改良，取得了很大的成功。

70系列短轴板车种类在日本以外的部分市场上以bundera (霸道)和land cruiser (兰德酷)的名称销售。 此后，这辆短版车更名为70 prado，1990年正式命名为land cruiser prado (国内称为兰德酷路泽霸道)，成为兰德酷路泽家中最成功的分支，是通往兰德酷路泽轿车的最终

1989年底，生产了80系列，代替了60系列。 1996年，从70系列“客货两用车”进化而来的90系列给人一种轿车的感觉，作为双肩凉路泽系列的成员，还加入了越野赛的设计。 1994年，兰德酷路泽100系列设计完成。 100系列有两个版本，100型和105型。

在变幻莫测的汽车世界中，兰德酷道泽家族发展迅速，纵观如云的强势suv市场，酷道泽家族以其独特的特点，可谓独领风骚。 其原因是在保持越野这一基本功能的基础上，能够迅速适应市场的要求和变化，生产这个时代和顾客的产品。 比起依靠铁粉维系生命的车越来越多的车，这种做法更现实，更可靠。 而且他的优秀性能也毫不逊色，至今他还是世界车界最闪耀的明星之一，获得了“四驱之王”的荣誉。