【国际】遥遥无期完工日 港珠澳大桥深陷“拉布”泥潭

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打白薯

欢迎正好反对台湾，3、反对台湾.，建设。 .在3中，否决了[中止]动议。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

但是反对过去，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不。

但是，消除“中止保留”只是排除了地雷之一，反对派有很多拖延时间的“技术手段”。 1月22日财委会继续审议时，反对派再次提出休会动议，动议争论1小时后最终在大比分被否决。 建制派议员批评反对派想尽办法“扯布”是浪费时间，议会批评说“不像娃娃”。

这场“追加资金之战”已经持续了一年。 香港特区政府年初就港珠澳大桥人工岛口岸工程向立法会申请追加拨款54.6亿元(港币，下同)。 但是，由于反对派相继“扯布”，提出了各种各样的反对意见，多次“奇袭”休会，审议进展缓慢。

始作俑者

港珠澳大桥为什么需要追加资金？ 由于工期延误，建设价格上涨了。 其所有原因并不与反对派无缘。

年，香港东涌的66岁老妇朱绮华向法院申请司法检讨，香港珠澳大桥港段的两份环评报告没有提供空气体污染物指标，要求特区政府推翻提交环境许可证的决定。 香港法院于去年4月首先裁定环评报告书不合规格，无法开展工程。 后香港环保署提出上诉，同年9月香港上诉法院又裁定两份报告有效。

据香港媒体报道，朱绮华受到反对派议员的鼓励，接受了这份自认为是“正义”的工作。 结果，港珠澳大桥工期白白推迟了一年，期间人工、材料上涨，弥补了建设方的损失，工程成本从304.3亿元上升到358.9亿元，上升到54.6亿元。

香港特区政府日前宣布香港珠澳大桥的完工日期从当初设定的年份调整到年末。 额外的54.6亿元资金能否及时到达是大桥能否如期开通的大变量。 官员指出，如果短期内资金不被批准，港珠澳大桥港段“必须删除部分设施”。 这影响了旅客出入口的便利，也给口岸的道路和设施的维持带来了不利影响，同时，“对年末达成开通条件构成威胁”。

但是，反对派议员似乎并不为此担心。 香港媒体报道说，他们反对追加资金的理由多来自“盘古开天地”，例如质疑大桥建成后车流很少等，使建设派非常无语。 民建联议员说，大桥工程如果再停止，增加费用就“很难估计”，反对派的方法就“不可思议”。

重要的尺子

港珠澳大桥建成后，港澳和珠三角的“一小时交通圈”建成，香港加强和提高国际金融中心、航运中心、贸易中心的地位，对促进港珠澳三地经济的共同快速发展具有巨大意义 这样重要而有益的项目，被认为是一次又一次的人为干扰，工期延误，价格持续上涨。

事实上，香港的重大工程在立法会“拉布”上落后成为“常态”。 除港珠澳大桥港段外，广深港高铁港段、莲塘/香园周口岸及相关工程，从港铁沙田到中环线及南港岛线出现延迟或超支，工程费用超支数十亿至百亿元。

香港媒体说，议员当然可以怀疑政府的政策，但出发点应该是为了监督和改善政策，如果不使用青红皂白反对，单纯破坏建设，就与这项事业的初衷相去甚远。 从香港近年的情况来看，“拖网”就像迅速成长的怪物，吞噬了香港的资源和特征。