深圳地铁7号线热滑试验于2016年底成功开通

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【导语】:前几天，深圳地铁7号线成功完成了热滑测试！这意味着深圳地铁7号线已经具备列车运行条件。据了解，地铁7号线计划在2016年底前具备试运行条件。6月30日之前，地铁建设占用的道路也将归还给人民。

4月22日上午9:00至20:08，深圳地铁7号线“热滑”测试成功完成。据了解，供电接触网系统运行稳定，车辆流量正常，弓网关系符合设计要求，运行稳定，系统间协调顺畅，表明深圳地铁7号线具备列车运行条件。

什么又热又滑？“热溜”是一个形象术语，指的是新建线路上列车的首次运行。对供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、轨距和车辆运行进行稳定性综合测试，确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统的配合是否满足列车运行条件。其中，受电弓(弓)和接触网(链)安全稳定的电流提取是热滑动检测的重点。

深圳地铁7号线热滑试验成功完成

近日，深圳地铁7号线列车经过11个多小时的往返运行，成功完成了“热滑”测试。“热橇”调试成功完成，标志着以交通调度为主线的深圳地铁7号线设备系统联合调试正式启动，为后续车辆调试提供了条件，为年内试运行的顺利调试奠定了坚实基础。

在这一“热滑”投入使用之前，地铁7号线组织了一次针对整个接触网的“冷滑”测试，为“热滑”创造了条件；组织开展一次7号线限界检查，确认道路交通安全；沿线所有施工单位组织关闭轨道交通区域，防止人员在热滑时进入轨道交通区域，确保人员安全。

4月22日9点左右，7号线列车“热滑”试运行正式启动。从西湖站到天北站，列车从左、右线分别以低速(不超过20公里/小时)、中速(不超过40公里/小时)和高速(60 ~ 80公里/小时)往返运行。热滑运行总里程超过200公里，最高运行速度为80公里/小时。在“热滑”期间，工作人员实时监控列车运行数据，参与热滑的领导和工作人员也能集中精力感受列车运行的速度和稳定性。那天大约20点钟，考试结束了。

经测试，深圳地铁7号线供电接触网系统运行稳定，车辆运行正常，弓网关系符合设计要求，运行平稳，系统间协调顺畅，具备列车运行条件。这个“热幻灯片”的成功是新生产线项目的另一个重要里程碑。

深圳地铁7号线于2016年底开通

深圳地铁7号线从南山区西丽湖站开始，至罗湖区泰安站结束。它穿过南山区、福田区和罗湖区，全长30.173公里。它共有28个车站(11个换乘站)、1个停车场、1个停车场、1个主变电站，还包括将由中国电力建设公司承担的深圳地铁网络运营控制中心(NOCC)项目。通过11个换乘站，地铁7号线与深圳城市轨道交通1、2、3、4、5、9、11、14、15号线等9条轨道交通交叉换乘。这条穿过深圳市区南半环的地铁规划得很好，将来上下班会更方便。

目前，深圳地铁7号线建设已成功完成“东通”、“铁通”、“电通”里程碑式的工期目标。第一列火车已经顺利进站。NOCC项目已经完成并被接受。车站的附属工程、常规设备和装饰工程也进入了最后冲刺阶段。

据了解，地铁7号线计划在2016年底前具备试运行条件。6月30日之前，地铁建设占用的道路也将归还给人民。